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1、供应方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月的周均(jun)运力在(zai)28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航(hang)司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付(fu)量分别为105和26万TEU，其中下(xia)半年的(de)交(jiao)付量分(fen)别为(wei)63和15万(wan)TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为(wei)主，而17000TEU+的交付量相对(dui)较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运(yun)力充(chong)足预期(qi)会大幅上升。从旧船(chuan)拆解量来(lai)看，今年1-5月的累(lei)计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主(zhu)要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险。

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