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1、供应方面(mian)：高频运力端(duan)，欧线7、8月的周均运(yun)力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充(chong)足(zu)，但不排(pai)除后期航司增加空班。静态运力(li)端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶预计交付量分别(bie)为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为(wei)63和15万TEU，今明两年的船舶(bo)交(jiao)付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交(jiao)付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量(liang)会出(chu)现明(ming)显增(zeng)加，届时欧线的运(yun)力(li)充足预期会大(da)幅上(shang)升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著(zhu)低于22年(nian)以来(lai)的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂(zan)无需考虑拆解风(feng)险。

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