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纽(niu)约大学交通成本项目提(ti)出的东海岸高铁新提案，展示了合理(li)规(gui)划的样子。该(gai)研究没有照搬(ban)美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑(cou)成耗(hao)资 1170 亿美元(yuan)的不(bu)可能计划），而(er)是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划(hua)包括少量新建工程和通勤铁路运营(ying)的重大调(diao)整，总成本(ben)约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约空域紧(jin)张，这个项目效益巨大(da)，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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資本信(xin)心的(de)崩塌在股東(dōng)動(dòng)曏(xiǎng)上顯(xiǎn)露無(wú)遺(yí)。創(chuàng)始人昌敬兩(liǎng)年內(nèi)纍(léi)(lei)計(jì)套現(xiàn)8.88億(yì)元，小米係(xì)順(shùn)爲(wèi)資本清(qing)倉(cāng)5.41%持股套現約(yuē)10億元(yuan)，香港中央結(jié)算全年減(jiǎn)持956萬(wàn)股。機(jī)構(gòu)投(tou)資者持股比例從(cóng)2023年(nian)的68%驟降至55%，股價(jià)較(jiào)歷(lì)史(shi)高點(diǎn)跌去三分之二，市值蒸髮(fà)近600億。這(zhè)種資本集體(tǐ)撤退的寒意，比淨(jìng)利潤(rùn)下滑更刺骨地揭示(shi)了市場(chǎng)對(duì)(dui)石頭(tóu)(tou)科技未來(lái)的悲觀(guān)預(yù)期。

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