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从盈亏(kui)情况来看，本周市场赚(zhuan)钱效应不(bu)佳。接近六(liu)成的受访者(zhe)表示“亏了钱”。其中，40%属于“亏损10%以内”，较上期大幅增长15个百(bai)分点；“亏损10%以上”的占比(bi)也高达18%。“盈利10%以内”的受访者占比38%，较上期有所减少；“盈利10%以上”的占比约为5%。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米(mi)兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机(ji)），竞争压低了机票价格(ge)。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而(er)非飞机(ji)的速度，也更看重火车(che)站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大(da)，但单独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉矶(ji)或旧金山的航班(ban)。最后，一旦核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何(he)塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至(zhi)圣地亚哥的线路(lu)，都能相对轻松实现。

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