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从消息(xi)面上看，“2025陆家嘴论坛”将于6月(yue)18日至19日召(zhao)开。本届论坛主题(ti)为“全(quan)球经济变局中的金融(rong)开放合(he)作与高质(zhi)量发展”，此前媒体报道称论坛期间，中(zhong)央金融管理部门将发布若干重大金融政策。

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而新消費(fèi)闆(bǎn)塊(kuài)交易擁(yōng)擠(jǐ)度在(zai)5月底時(shí)觸(chù)及本輪(lún)最高，佔(zhàn)市場(chǎng)成交量超過(guò)7.2%、處(chù)于接近75%分(fen)位(wei)水平，成交擁(yong)擠(ji)度上已經(jīng)高于近幾(jǐ)年數(shù)(shu)次高點(diǎn)（6.2%左右），僅(jǐn)低于2022年底7.9%的水(shui)平，分位水平上也明顯(xiǎn)高于近幾年的數次高點（50%左右），畧(lüè)低于2022年底82%的分位水(shui)平。截至6月13日，新消費闆塊交易擁擠度5.1%、處于43%分位，與(yǔ)數次高(gao)點相比仍昰(shì)不低的(de)水平。

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1、关注汽(qi)车行业“反内卷(juan)”语境下(xia)零部件(jian)行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车(che)上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出，其次是汽车电(dian)子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中(zhong)上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业(ye)“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。

2、今年(nian)以来，已有19只债基产品(pin)清盘，去年年末机构持有比例超过50%的共(gong)计9只，其中5只(zhi)债基去年年报披露的机构持有比(bi)例均(jun)超99%，具体(ti)包(bao)括泓德裕盈三个月定开(kai)、南方多元定开发起以及淳厚基金旗下3只(zhi)产品，即淳(chun)厚稳(wen)丰(feng)、淳厚(hou)稳(wen)悦(yue)、淳厚稳嘉。