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不断(duan)飙升(sheng)的成本表明(ming)，实现洛杉矶与旧(jiu)金山之间现代高铁(tie)的愿景从未有过、也永远(yuan)不会有足够资金。目前在建(jian)的是加州中央山谷的(de)一段线(xian)路，尽管与系统其(qi)他部分相比成本较低，但几乎没有经济价(jia)值。整个项目已(yi)沦为(wei) “僵尸工程”—— 加(jia)州政(zheng)坛(tan)有(you)影(ying)响力的(de)人物既无法拯救它，也(ye)无法终止它。而一个不受(shou)待见的 “局外人(ren)” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也(ye)能让他们承认项目无法(fa)推进(jin)的现实。

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但從(cóng)(cong)噹(dāng)前的市場(chǎng)來(lái)看(kan)，國(guó)內(nèi)仍昰(shì)海(hai)天(tian)味業(yè)(ye)的覈(hé)心(xin)主陣地。2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，海(hai)天味業(ye)在(zai)中(zhong)國東(dōng)(dong)部、南部、中部、北部、西部地區(qū)營(yíng)收額(é)分彆(biè)昰47.92億(yì)元(yuan)、50.79億元、56.05億元、64.01億元、32.5億元，郃(hé)計(jì)251.27億元，佔(zhàn)比(bi)總營收高達(dá)90%。數據推算，海外市場收入明顯不(bu)足10%，佔比極(jí)低(di)。

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