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然而，市场参与者已习惯了波动，而当冲突降级的言论开始出现(xian)时(shi)，与地(di)缘政治相关的波动往往会迅(xun)速消退。即使(shi)周五尾盘股市下跌，标普 500 指数超过 1% 的跌幅，无论从(cong)日内还是收(shou)盘来看(kan)，都几乎无法阻止(zhi)已实现波动率的收(shou)缩。只要市场继续对最新的头条风险危机有应对策(ce)略，持有波动率资产可能继续令人失望(wang)。

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悲剧在于，加州高铁(tie)的(de)基本概念本极具(ju)合理性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市(shi)区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场(chang)份额(e)（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘(cheng)客更青睐火车的舒(shu)适性而非飞机的速度，也更看重火车站(zhan)比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔(er)德、莫德(de)斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独(du)来看不足以支撑大量飞往(wang)洛(luo)杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦核心高(gao)铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实(shi)现(xian)。

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2🍓👘、深圳民革官微15日刊发了民革深圳市委会主委何杰谈深圳综改新使命的文章。何杰称，据悉深圳相关部门正在制定相关上市规则👠👗🥥，有望试点红筹股二次上市，将为科创企业提供更加便捷高效的上市渠道💌。何杰表示🥭🧡👄，综合改革“2.0”的蓝图已经绘就，关键在于抓好落地落实💞🍋。许多改革仍属于框架性🤍、方向性的部署💘，需要结合实践需求，特别是做到“顶层设计与地方首创”的有机结合。

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不幸的是🍓🥾🍉，这为后续几乎所有项目决策定下了基调。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车，关键在于优先确保两地间的通行速度🥾👛。成本与速度之间或许需要权衡🍒💋，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路线时🤬🩰🍆，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口，这进一步牺牲了速度😻🩳🍊🤍🍅。

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