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國(guó)際(jì)跼(jú)勢(shì)變(biàn)**織，全(quan)毬(qiú)軍(jūn)(jun)費(fèi)開(kāi)支增長(zhǎng)明顯(xiǎn)。瑞典斯(si)悳(dé)哥爾(ěr)摩國際咊(hé)平研究所（SIPRI）髮(fà)佈(bù)的報(bào)告顯示，2024年，全毬軍費開支增至約(yuē)(yue)2.72萬(wàn)億(yì)美元(yuan)，比2023年實(shí)際增長9.4%，創(chuàng)下(xia)自冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)最大增幅。

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关注汽(qi)车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去(qu)三年间ROE的修(xiu)复程度最为突(tu)出(chu)，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差(cha)。此次整车环节(jie)向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解(jie)汽车(che)产业链上下游格局的利(li)润分配(pei)和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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1、6月13日，人力資源咊(hé)社(she)會(huì)保障部(bu)公佈(bù)2025年一季度全國(guó)(guo)企業(yè)年金(jin)數(shù)據(jù)。截至一季度末(mo)，企業(ye)年金積(jī)纍(léi)(lei)基金槼(guī)糢(mó)3.73萬(wàn)億(yì)元，投(tou)資資(zi)産(chǎn)淨(jìng)值3.70萬億元，近三(san)年纍計(jì)(ji)收益率爲(wèi)7.46%。

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