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付凌晖表示，在部分商(shang)品进口额下降的同时，我国主要工业产品进口(kou)保持增长，前5个月机电产品进口额同比增长6%，其中自动数(shu)据处(chu)理设备及其(qi)零部件、集成电路进口额分别增长69%、7.3%。

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其次是品牌信任的构建🥿🩲。根据益普索发布的《2024中国品牌全球信任指数GDI报告》，全球消费者对中国品牌信任指数近五年上升了20%🥕🥬，但消费者对产品可靠性和售后服务的疑虑依然存在。为了达成性价比到可靠度的转变，中国汽车需要强化质量和售后体系🍑🍓🩰，建立全球统一的品控标准，同时讲好本土化的品牌故事🥕。

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当(dang)前全球贸易冲突正将东盟与中日韩(han)地区推向风口浪尖(jian)。美国四月实施的关税幅度(du)创1930年代以来新高(gao)，越(yue)南、柬埔寨等国首当其冲。即使有90天的暂(zan)停期(qi)，金(jin)融业和投资(zi)者仍面临巨大的不确定性。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底(di)后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的(de)行业(ye)集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本(ben)开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的(de)开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格(ge)局(ju)的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽(qi)车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

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1、然而，白宫一再驳斥专家的观点。特朗普的预算主管拉斯・沃特（Russ Vought）最近告诉记者，一切 “都是连贯财政议程的一部分”🎒👝，减税👛🥿👙、关税🌽👠🍓🍊👗、额外承诺的开支削减，以及 “我们自己可以对医疗补助等项目进行的改革”🩱，将为美国的收支平衡带来良好结果。

2、週一日韓(hán)股市高(gao)開(kāi)，日經(jīng)225指(zhi)數(shù)囙(yīn)普遍上漲(zhǎng)(zhang)高開0.6%，報(bào)38056.86點(diǎn)。韓國(guó)(guo)KOSPI指數開(kai)盤(pán)上漲0.3%，至2903.50點。