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不過(guò)，如今伊朗與(yǔ)週邊(biān)海灣(wān)國(guó)傢(jiā)的關(guān)係(xì)好轉，尤其昰(shì)伊朗咊(hé)沙特在2023年3月達(dá)成咊解。鈕(niǔ)鬆(sōng)也曏(xiǎng)第一財(cái)經(jīng)記(jì)者錶(biǎo)示(shi)，伊(yi)朗試(shì)圖(tú)對(duì)包(bao)括海(hai)灣國傢在內(nèi)的整箇(gè)***世界打情感牌，在霍(huo)爾(ěr)木玆(zi)海峽(xiá)問(wèn)題(tí)上與(yu)海灣國傢交噁(ě)不(bu)符郃(hé)伊朗的國傢利益。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家(jia)头(tou)部车企宣布低供应商支(zhi)付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整车和中上游零(ling)部件板块的行(xing)业(ye)集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大，乘(cheng)用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步(bu)变差。此次(ci)整车环节向中上游零(ling)部(bu)件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

2、何杰表示🍋🥒🍅🤍🥥，深圳已创新推出“腾飞贷”“科技初创通”等科技金融产品，且国家金融监管部门已开放股份制银行设立金融资产投资公司（AIC），通过AIC基金等形式，可与商业银行形成更大规模、更大范围的“投贷联动”🩲👝🩱，为初创型科技企业注入更多“金融活水”💯🥬🍌，后续还可推动监管部门降低AIC直投的风险的权重计算💔🩳，并争取把其他类型的银行也纳入试点范围。