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悲剧在于，加州高铁的(de)基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市区(qu)，距离相当于罗马到(dao)米兰（约 380 英里）。意大(da)利(li)这(zhe)两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格(ge)。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火(huo)车的(de)舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德(de)、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松(song)实现。

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2、然而，白宫仍然坚定不移，特朗普也毫不避讳💞🍋。周四，他抨击了 “过去 6 个月来我读到的这些愚蠢预测”，暗示 “这些人要么腐败，要么真的很蠢👅👞🍏，而他们本应是经济学家。”