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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩰🍆💖。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🧅👚，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👡👅🍍🍈，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💗💖👘，零部件集中度持续下滑😈🧄🍊、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍓🎒🤬，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👞🥥🥭，预计会逐步延续回暖态势。

2、多(duo)家服务供应商人士也对(dui)记者表示，今年开始，这类机构的数量激增，甚至有许多中小助贷机构由(you)于面临生(sheng)存压力，直接转型为“乙方”，价格战变得日益激烈(lie)。