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悲剧在于，加州高铁(tie)的基本概念本极具合理性(xing)。洛杉矶和旧金山(shan)是两(liang)大(da)都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞(fei)机），竞争压低了机(ji)票价格。在这种(zhong)距(ju)离下，许多乘(cheng)客更青睐火车的舒适性而(er)非飞机的(de)速度，也(ye)更看重火车站比机场更便(bian)捷。列(lie)车还能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单独来(lai)看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支(zhi)线，以(yi)及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现(xian)。

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1、风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基(ji)日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年(nian)年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%、31.54%，指数(shu)成份股构(gou)成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业(ye)绩不预示指数未来表现(xian)。文(wen)中指数成份股仅(jin)作展示，个股描述不作(zuo)为任何形式的投资建议，也(ye)不代表管理人(ren)旗下任(ren)何基(ji)金(jin)的(de)持仓信息和交易动向。基金管理(li)人评估的该基金风险等级(ji)为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式(shi)的表述等(deng)）均(jun)只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的(de)任何(he)观点、分析(xi)及预测不构成对阅读者任(ren)何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接(jie)或间接损失负任(ren)何责任。基金投资有风险，基金(jin)的过往业绩并不代表其未来(lai)表现(xian)，基金管理人管理的其他基金的业(ye)绩并不(bu)构成基金业(ye)绩(ji)表现的保证，基金投资须谨慎。

2、随着监管趋严，“高(gao)息高返”模式将逐渐退出市场。业(ye)内专家认为，未来，金融机构(gou)须优化贷款产品设计，提(ti)供更透明、低成本的金(jin)融服务，真正(zheng)满(man)足消费者需求。同时，经销商应转变盈利模式，减(jian)少对金融返(fan)佣(yong)的依赖，通过提升服务质量增强(qiang)竞争(zheng)力。