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有一点不可否认：虽然近年来女生在本科新生中总数占优👢，但在那些顶级大学中💝👡💖🍆，她们仍处于劣势🤬。2023年，985高校录取新生共21万🥒，男女比为1.7：1，中国科学技术大学竟高达6.5：1💘🤬👛💓🧡，只有中央民族大学、华东师大、北京师大这样学科设置更多人文类的，女生才以2：1的优势领先🥕🥬😻。这也不仅在中国如此🧄👝🤬😠，美国2010年的一份报告发现💘，在美国常春藤大学中💌，女性在终身教职教授中仅占25%🤬👚🍌👞。

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申万一级行业指数中(zhong)，有色金属、石(shi)油石化行(xing)业(ye)涨幅居前，均超过(guo)3%；农林牧渔、传媒、医药生物、非(fei)银、国防军工等(deng)行业涨逾1%。食(shi)品饮料、家用电器、建筑材料、计(ji)算(suan)机等行业跌(die)幅居前。

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*ST同洲2024年度财务报告显示，公司扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为正值🥬，持续经营能力不确定性已消除🥾🥬。公司不存在主要银行账户被冻结的情况🥬，符合申请撤销退市风险警示及其他风险警示的条件🍓💝。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣(xuan)布低(di)供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电(dian)子电气(qi)系统、轮(lun)胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部(bu)件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开(kai)支(zhi)/折旧摊销一度收缩(suo)，而(er)零部件板块的(de)开支持(chi)续上行，供(gong)需格局(ju)进一步变(bian)差。此次(ci)整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一(yi)度反弹，后续则要观(guan)察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

2、本周企业财报较少，亮点包括住宅建筑商莱纳（Lennar）💕💖、会计师事务所埃森哲（Accenture）💖🩳、杂货连锁克罗格（Kroger）和在线二手车销售商 CarMax 的预期财报。