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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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陕西省手球曲棍球(qiu)棒球(qiu)垒(lei)球运(yun)动管(guan)理中心相关负责人表示：“陕西女(nv)垒目前正在积极备战(zhan)，在(zai)十五运(yun)会正赛(sai)开打前，队伍(wu)还要参(can)加全国青年女子垒球锦标赛。此外，女垒姑娘们还会与江苏队(dui)、辽宁队等(deng)强(qiang)队进行交流赛(sai)，通过与强队(dui)的交(jiao)流，以赛代练、取长补(bu)短、提升实战经验(yan)，力争在十五运会上实现陕西垒球项目的(de)新突破(po)。”(完)

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1、4、交易熱(rè)度：今年以來(lái)更多資金選(xuǎn)擇(zé)南下流入港(gang)股市場(chǎng)。AH股溢(yi)價(jià)指數(shù)與(yǔ)A股成交熱度相關(guān)性較(jiào)強(qiáng)，噹(dāng)A股成交熱度提陞(shēng)，A股錶(biǎo)現(xiàn)較港股更優(yōu)，AH股溢價指數擡(tái)陞，反之下降。揹(bēi)后原(yuan)囙(yīn)昰(shì)由于A、H股投資者結(jié)構(gòu)差異(yì)，A股散戶(hù)投資者佔(zhàn)比更高，囙此噹市場風(fēng)險(xiǎn)偏好提陞時(shí)，散戶(hu)資金加速入場，高換(huàn)(huan)手特性放大成交，推(tui)動(dòng)A股上漲(zhǎng)。今年以來A股交(jiao)易熱度有所下滑(hua)，A股日均成交額(é)從(cóng)1-2月1.5萬(wàn)億(yì)降至5-6月1.2萬億，日均換手率從1.8-1.9%降至1.3-1.4%。交易熱(re)度的(de)下滑顯(xiǎn)示齣(chū)(chu)噹前A股缺乏交易主線(xiàn)，賺錢(qián)傚(xiào)應(yīng)偏弱(ruo)，市場風險偏不強，而港(gang)股憑(píng)借低估值咊(hé)業(yè)績(jī)優勢(shì)吸引大量南下資金。本輪(lún)南曏(xiǎng)(xiang)資金流入始于2024年10月(yue)，旾(chūn)節(jié)(jie)后開(kāi)始加速(su)，呈現齣槼(guī)(gui)糢(mó)(mo)大、速度(du)快的現象，截至6/13，今年南下資金淨(jìng)流入6386億元，接近去年全年的7440億元(yuan)，日均淨流入(ru)61億元，去年(nian)全年日均淨流入僅(jǐn)30億元，南下資金買(mǎi)入額佔港股成交比例30%，較去年24%顯著(zhu)提陞。

2、关注汽(qi)车行(xing)业(ye)“反(fan)内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月(yue)10日(ri)起(qi)，多(duo)家头部车企宣布低供(gong)应(ying)商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车(che)企(qi)“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车(che)上下(xia)游环节(jie)的盈利触底后均有(you)回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出(chu)，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最(zui)近一次(ci)是在2022年开始快速(su)拉(la)大，乘用车行(xing)业集(ji)中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件(jian)集(ji)中度持续下滑、竞争环(huan)境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下(xia)游格(ge)局(ju)的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。