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1、关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部(bu)件行情的持(chi)续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩(suo)短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的(de)修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近(jin)一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车(che)板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下(xia)游格局(ju)的利(li)润(run)分配和供需压力，意味着(zhe)积极信(xin)号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回(hui)暖态势。

2、这一消息背后则是二代接班的行业趋势💗。此前🥻，中国民营经济研究会发布的数据显示，中国民营企业中80%以上为家族企业。如今许多公司正处于一代向二代密集交接的关键时期。娃哈哈宗馥莉💌、新希望刘畅等👄🥭🥔，都已陆续从父辈手中接过企业管理的重任👘。