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纽约大(da)学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没(mei)有照搬美国铁(tie)路公司的官方方案(an)（先询问所有利益相关(guan)方的需求，再拼(pin)凑成耗资 1170 亿美元的不可能(neng)计划(hua)），而是寻(xun)找在 4 小时内从华盛顿(dun)到波士顿的最(zui)低成本方案。其计划包括少(shao)量新建工程(cheng)和(he)通勤(qin)铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空(kong)域紧张(zhang)，这个项目效益巨大，成本(ben)也相当(dang)合理，还能让大多数通勤者受益。

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