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3、策略(lve)观点：从供(gong)需增速平(ping)衡来看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为(wei)6.56%和2.5%，供需增速差为4.06%；2026年(nian)运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半年(nian)受关税扰动影响，美线运价向欧线(xian)的传导效(xiao)应打乱了EC2508合约的(de)旺季属(shu)性。在08合约进(jin)入交割逻辑前，盘(pan)面已提前(qian)计价欧线运(yun)价(jia)见(jian)顶回落(luo)趋势，08估值相对偏低。然(ran)而(er)，基于当前相对积(ji)极的货量，我们对今夏(xia)旺季需(xu)求仍(reng)持谨慎乐(le)观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑(lv)逢(feng)低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即(ji)期(qi)运价即便下行，其斜率预计将缓于(yu)美线，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显，从相对(dui)确定性角度，更值得考(kao)虑逢高空(kong)配EC2510，主要逻辑在于美线影(ying)响消(xiao)退及淡季因素，其(qi)底(di)部支撑可参考年内低点1100点附近——该(gai)水平亦接近(jin)部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理，从月间套利(li)视角观察，本轮8-10正套价差扩大至(zhi)约800点后开始回落。尽管我(wo)们仍认可08与10合约间的淡旺季转(zhuan)换逻辑，但基于相(xiang)对确定性考(kao)量，相(xiang)较于8-10正套策略(lve)，EC2510-2512反(fan)套策略具(ju)备更高配(pei)置价值。参考去(qu)年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水(shui)平仍存约200-400点空间。

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