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悲(bei)剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉(shan)矶和旧金山是两大(da)都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座(zuo)城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机(ji)），竞争压低了机票价格。在这种距(ju)离下(xia)，许多(duo)乘(cheng)客更青睐火车的舒适性而非飞机的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间(jian)城市(shi) —— 这些城(cheng)市总人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核(he)心(xin)高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支(zhi)线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能(neng)相(xiang)对轻松实现。

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联储证券指出👘🍎，2024年食品饮料板块业绩实现个位数的稳健增长，但营收和归母净利润增速均有放缓，显示需求下滑压力仍存😠💓。以饮料🩱🥭🥭、零食子行业为代表的结构性增长仍有亮点可寻💯🍊。消费**政策值得期待，食饮消费结构升级仍具潜力。

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