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1、关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日(ri)起(qi)，多家头(tou)部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局(ju)出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近(jin)一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集(ji)中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部(bu)件板(ban)块的开支持(chi)续(xu)上行，供(gong)需格(ge)局进一步变差。此次整车(che)环节向中上(shang)游零部件的(de)让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、噹(dāng)創(chuàng)新藥(yào)風(fēng)(feng)起時(shí)(shi)，市場(chǎng)聰(cōng)明資金更多地關(guān)註到了港股。從(cóng)(cong)指數(shù)(shu)層(céng)麵(miàn)來(lái)(lai)看，今年以來（2025.1.1-2025.6.13），恆(héng)生港股通創(chuang)新藥精選(xuǎn)指數（HSSCPB）的漲(zhǎng)幅也大(da)幅跑贏(yíng)內(nèi)地股市的一些創新藥指數。