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1、供应方面(mian)：高频运力端，欧线(xian)7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充(chong)足，但(dan)不排除后期航司增加空班(ban)。静态运(yun)力端(duan)，年内(nei)12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预(yu)计(ji)交付量(liang)分别为105和26万TEU，其中下半年(nian)的交付量(liang)分别(bie)为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量(liang)相(xiang)对较(jiao)低，因此对于欧线而言(yan)供(gong)应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶(bo)交付量会出现明(ming)显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线(xian)的17000+TEU船舶由于船(chuan)龄较新，暂无需考虑(lv)拆(chai)解风险。

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1、本周（2025.06.23-2025.06.27，下同）A股强势上涨，北证50周度上涨6.84%、领涨主要宽(kuan)基指数。交易情绪方面，市(shi)场强势上涨(zhang)伴随成交量稳步抬升，量能指标转(zhuan)入积极区间，截至周五(wu)（2025.06.27，下同），量能择时指标仅北证50维持谨慎观点，其它主要宽基指数转为看多信号。股指期(qi)货(huo)基差方面，本周各大股(gu)指期货主力合约基差均有收窄，对(dui)冲成本(ben)（年化）均有减小。资(zi)金(jin)面方面，ETF资金出(chu)现(xian)止盈，股票型ETF资金整体(ti)呈现净流出，科创板、中小盘为ETF净流出主要方向。

2、高股(gu)息資(zi)産(chǎn)方麵(miàn)，港(gang)股通資(zi)金持(chi)續(xù)(xu)湧(yǒng)入，推動(dòng)銀(yín)行、公用事業(yè)等闆(bǎn)(ban)塊(kuài)股(gu)息(xi)率優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化，若紅(hóng)(hong)利稅(shuì)下調(diào)政筴(cè)落地(di)，其實(shí)際(jì)收益率有(you)朢(wàng)進(jìn)(jin)一步(bu)擡(tái)陞(shēng)。