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吃喝板块近期持续回调，但于当前位置或不必过(guo)度悲观。食品(pin)ETF（515710）基金经理(li)蒋俊阳表示，一方面，内(nei)需对于(yu)经济拉动的重要性显著提高，促(cu)消费、扩(kuo)内需相关(guan)政策持续推出，行业复苏前景值得期待(dai)。虽然政策(ce)效果传(chuan)导(dao)需要时间，消(xiao)费场景(jing)受限导致行业短期仍然承(cheng)压，但最悲观的(de)时刻或已过去，板块中(zhong)长期配置机会逐步到来。另一方面，经过前期的调整，食品饮料行业(ye)估值已处(chu)于近十年较低位(wei)置，叠加行业(ye)龙头公司(si)相对较(jiao)稳健的盈利能力(li)，资(zi)金对行业的(de)中长期配置偏好或逐步提升。

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2、悲剧在于，加州高铁的基本概念本(ben)极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相(xiang)当于罗(luo)马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争压低(di)了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火(huo)车的(de)舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机(ji)场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠(kao)贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量(liang)飞往洛(luo)杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心(xin)高铁线路(lu)建成(cheng)，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实(shi)现。