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这导致周五股(gu)市抛售，道琼(qiong)斯指数当日暴跌(die)超过(guo) 700 点(dian)。三大主要股指(zhi)在交易日均下跌超过(guo) 1%。周(zhou)五的下跌使三大指数全周转为下跌。道指(zhi)全(quan)周下跌(die) 1.3%，标普 500 指(zhi)数(shu)和(he)纳斯达克综合指数分别下跌 0.4% 和 0.6%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多(duo)家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内卷(juan)”。虽然2020年(nian)以来汽车(che)上(shang)下(xia)游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了(le)较(jiao)大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节(jie)向中上(shang)游(you)零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和(he)供需压力，意味着积极信号(hao)，板(ban)块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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其中，更好滿(mǎn)(man)足住(zhu)房消費(fèi)(fei)需(xu)求，具體(tǐ)昰(shì)指，紮(zā)實(shí)推進(jìn)城中邨(cūn)及老舊(jiù)小區(qū)改造，2025年計(jì)劃(huà)推進新開(kāi)工老舊小區改造超150箇(gè)，更新住宅老舊(jiu)電(diàn)梯超9000檯(tái)(tai)，完成城中邨改造固定資産(chǎn)投資1000億(yì)元(yuan)。推進利(li)用(yong)專項(xiàng)借欵(kuǎn)購(gòu)買(mǎi)存量商品房作爲(wèi)安寘房。持續(xù)優(yōu)化住(zhu)房公積(jī)金使用政筴(cè)，支(zhi)持繳(jiǎo)存人在提取住(zhu)房公積金支付購(gou)房首付欵的衕(tòng)(tong)時(shí)申(shen)請(qǐng)(qing)住房公積金箇人住(zhu)房貸(dài)欵(kuan)，進一步優化租(zu)房提取政筴(ce)措(cuo)施。

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2、热(re)门ETF方面，金融科技ETF（159851）单日(ri)震荡走低，场内价格收跌1.43%，全天成(cheng)交额超4亿元。从周度复盘看，连涨两(liang)周后，金融科技ETF（159851）单周场内价格收平，多空力量较为均衡，成交额达22.87亿(yi)元，环比放量超25%，交投情绪进一步(bu)上扬。