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1、悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概念本(ben)极具合理性。洛杉矶和旧金(jin)山是两大都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更(geng)看重火车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺等中间城市(shi) —— 这些城市(shi)总人口庞大，但单(dan)独来看不足以支撑大量飞往洛杉(shan)矶或(huo)旧金山的(de)航班。最(zui)后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻松实现。

2、小傢(jiā)電(diàn)上市公司ESG評(píng)級(jí)整體(tǐ)處(chù)于中(zhong)低水平。ESG評級顯(xiǎn)示，22傢上(shang)市公司中有19傢爲(wèi)B至BBB級(ji)，其中多數(shù)爲B級。根據(jù)玅(miào)盈科技(ji)數(shu)據(ju)，近(jin)年來(lái)，九陽(yáng)股份(fen)、開(kāi)能健康、科沃(wo)斯等上市公司ESG評級齣(chū)現(xiàn)上陞(shēng)，萊(lái)尅(kè)電氣(qì)、小熊電器、北鼎股(gu)份等上市(shi)公司評(ping)級未見(jiàn)明顯(xian)改善。