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1、随着汽车金融行业竞争日益激烈，金融机构为抢占市场份额不断压低客户利率，同时提高对经销商的返佣比例，导致行业利润空间被过度压缩👛🧅。记者调查发现：一方面，部分经销商利用银行一次性支付佣金和允许提前还款的规则🤬，诱导客户提前结清贷款以重复获取返佣，甚至对客户隐瞒返佣事实，严重扰乱了市场秩序🎒🧅🥿🥕。另一方面，消费者权益受到直接损害🥕💘💯🧅，例如🍍💌，买车被强制搭售高佣金金融产品，或面临不透明的服务条款等👘👜👜😻🍆。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💝。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🧄👜，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧👡🩲🌽💋。分细分领域来看🥝🥬，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍒🥒🍍💝，零部件集中度持续下滑🍇🥬👝、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💞💕，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥻👘👚🧄。