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中国保险资产管(guan)理业(ye)协会发布的《中国(guo)保险资产管(guan)理业发展报告（2024）》显示，截至2023年末，保险资管公司管理系统内保险资金20.36万亿元，占比67.63%；管理第三方保险资金2.01万亿(yi)元，占比(bi)6.68%；管理银行资金4.49万亿元，占比14.92%；管理(li)养老金2.38万亿元，占比7.90%。

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关注汽(qi)车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行(xing)情(qing)的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企(qi)宣布低供(gong)应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞(jing)争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游整车和(he)中(zhong)上游零部件板块的(de)行(xing)业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全(quan)壁垒，零部(bu)件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争环境进一(yi)步加(jia)剧。2024年(nian)以来乘用车板块的(de)资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局(ju)进一步变差(cha)。此(ci)次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内(nei)卷(juan)”的(de)举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势。

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