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除了美联储会议💕👠🩳，周二公布的月度零售销售数据也是市场关注的焦点。投资者希望通过这一数据了解特朗普**4月2日宣布的“解放日”关税政策是否已对消费者支出和物价水平产生显著影响🥝🍊😻。关税的实施曾引发市场担忧👅，认为其可能推高物价，进而削弱消费需求——这是美国经济增长的核心支柱🍄。

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澳大利亚油气生产商Santos股价周一一度飙升15.23%，创2020年4月以来最大涨幅🍇🍒👢，此前该公司宣布收到阿布扎比国家石油公司（ANOC）牵头的一个财团提出的187.2亿美元的非约束性收购要约。

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悲剧在于，加州高铁的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相(xiang)当于罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争(zheng)压(ya)低了机(ji)票价(jia)格。在这种距离下，许多(duo)乘(cheng)客更青睐火车(che)的舒适性而(er)非飞机的速度，也更看重火车站比机场(chang)更便捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但单(dan)独来看不足以支撑大量飞往(wang)洛杉矶或旧金山的航(hang)班(ban)。最后，一旦核心(xin)高铁线(xian)路建成(cheng)，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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1、天眼查知识产权信息显示，近日，小米汽车科技有限公司申请的“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”专利公布👛💯🍓🍇。摘要显示，该专利公开的固态电池复合电极有效缩短了金属离子在厚电极中的传输路径，加快了金属离子在电极之间的传输速率，具有较高的电极载量和倍率性能。

2、不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过🥻🍒🤍、也永远不会有足够资金🥔🥒🍑🍓。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它👡，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。