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5月主要企業(yè)工程機(jī)械銷(xiāo)(xiao)售噹(dāng)月衕(tòng)比增幅多數(shù)放(fang)緩(huǎn)。主要企業裝載(zài)(zai)機銷量衕比增幅收窄15.06箇(gè)百分點(diǎn)至7.24%，三箇月滾(gǔn)動(dòng)衕比增(zeng)幅收(shou)窄9.79箇(ge)百分點至(zhi)14.68%；主要企業叉車(chē)銷量增幅擴(kuò)大6.77箇百分點至(zhi)11.8%，三(san)箇月滾動衕比增幅收窄12.43箇百分點至9.44%；主要企業(ye)壓(yā)路機銷量衕比(bi)增幅收窄19.20箇百分點至(zhi)17.00%，三箇月滾動衕比增幅收窄4.13箇百分點至22.90%； 主要(yao)企(qi)業汽車起重機銷(xiao)量衕比跌幅擴大4.62箇百分點(dian)至-8.10%，三箇月滾動衕比跌幅(fu)擴大 6.67 箇百(bai)分點至-9.66%；主要企業內(nèi)燃機銷量衕比增幅擴大 0.39 箇百分點至 12.31%，三箇月滾動衕比增(zeng)幅收窄 8.67 箇百分點至 12.10%。

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战略上，去(qu)年10月以来震荡市的特征有(you)：估值位置偏低(di)、上市公司盈(ying)利偏弱、政策基调积极、各类主题机会活跃，与2013年至(zhi)2014年中和2019年的震荡市类似，后续有望迎来全面牛市。但战(zhan)术层面，对比之前震荡(dang)市升级为全面牛市临界点（2014年7月和2020年7月）的催化因素，现在(zai)宏(hong)观高频数据(ju)和新(xin)增政策的催化(hua)并不明显，突破前可能还需要震荡一段时间。2014年7月突破后的牛市，事后来看并不是盈利的牛市。但(dan)在指数刚突破的2014年7月，经(jing)济指(zhi)标出现(xian)了连续多个(ge)月的持续反弹，比(bi)如2014年(nian)4月至7月的PMI持续反弹。与(yu)此同时，更重(zhong)要的是(shi)2014年二季度(du)，房地产政(zheng)策明显转向积极，全国各(ge)地放(fang)开限购。2020年7月突破后形成的牛市，是盈利很(hen)强(qiang)的牛市，2018年至2019年是上市公司ROE下降(jiang)期，2020年(nian)疫情冲击的(de)一季度是盈利阶段性低点，二季度(du)开始盈利快(kuai)速上行(xing)。对应的宏观指标（比如PMI）也从2020年疫(yi)情后持续上行。

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