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1、有创新药企的董秘5月份参加了近十场投资者交流会和券商策略会，他观察到，调研机构中确实有一些是关注TMT行业的基金经理🍈，他们主要关注及询问财务数据，而有医药背景的分析师和投资人会做横向比较🍏🌽🍈，问得更细、更专业。另一家创新药企的董秘说自己遭遇“三连问”——“能出海吗👙🍆🩰？价格多少👝🥔👙？市场规模多大💌？”其表示，有时候甚至最后一个问题，提问者自己就会给出答案👡。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起(qi)，多(duo)家(jia)头部车企宣布低供应(ying)商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游(you)环节的盈利(li)触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车(che)电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分(fen)歧最(zui)近一次(ci)是在2022年开(kai)始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续(xu)上(shang)行，供需格局进一(yi)步变差。此次整(zheng)车环节(jie)向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预(yu)计会(hui)逐步延续回暖态势。