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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有(you)助于(yu)缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回(hui)暖，但竞争(zheng)格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年(nian)间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开(kai)始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持(chi)续下滑、竞争环境(jing)进一(yi)步加剧。2024年以来乘用(yong)车板(ban)块的资(zi)本开支/折(zhe)旧摊销一(yi)度收缩(suo)，而零部件板块(kuai)的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车(che)环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号(hao)，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年(nian)汽车(che)行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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6月10日(ri)，交大鐵(tiě)髮(fà)在北京證券交易所(suo)（下稱(chēng)“北交所”）正式掛(guà)(gua)牌上市，髮行價(jià)爲(wèi)8.81元/股，截至上市首日收盤(pán)，該(gāi)股(gu)報(bào)31.9元/股，漲(zhǎng)幅爲262.09%。以收盤價計(jì)算，投資者中一籤(qiān)浮盈爲1.15萬(wàn)元。

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