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1、供应方(fang)面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左(zuo)右，整体运力充足，但不排除后期航司(si)增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和(he)17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半(ban)年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年(nian)的船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大(da)型(xing)船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因(yin)此对于欧(ou)线而言供(gong)应压力有(you)限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交(jiao)付量会出现明显(xian)增(zeng)加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆(chai)解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中(zhong)主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新(xin)，暂无需考虑拆解风险。

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目前来看，全球贸易(yi)和关税冲突(tu)迎(ying)来新的时间节(jie)点(dian)，7月9日是83国“对等关税”暂(zan)缓(huan)期的截止日，若未延期，部分国家税率或升至25%。从目前美国对关税的态度来看，推(tui)迟谈判(pan)时间或者延长“对等关(guan)税”暂缓期的概率较大。今年(nian)4月初以来的贸易(yi)和关税对市场的影响逐渐趋(qu)于缓(huan)和。伊朗以(yi)色列军事冲突趋(qu)于(yu)缓(huan)和，虽然有反复(fu)，但是整(zheng)体来看对资本市场的影响进一步(bu)降(jiang)低。A股面临的外部环境扰动降低。

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1、上週（6月23日至(zhi)6月27日），多(duo)傢(jiā)券商在香港穫(huò)批虛(xū)擬(nǐ)資産(chǎn)交易業(yè)務(wù)(wu)，香港證券(quan)ETF（513090）一週(zhou)漲(zhǎng)超(chao)14%，週中連(lián)續(xù)三箇(gè)交易日成交額(é)突破200億(yì)元，週換(huàn)手率超(chao)900%。

2、何濤(tāo)畢(bì)業(yè)于清華(huá)汽車(chē)工程專業，創(chuàng)業前自我定位昰(shì) “程序員(yuán)”，創業公司剛(gāng)成立，公司加上(shang) 3 箇(gè)技(ji)術(shù)齣(chū)身的創(chuang)始人一共 5 箇人(ren)，必鬚(xū)有人對(duì)(dui)外打交道(dao)，選(xuǎn)了何濤。