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悲剧在于🩰，加州高铁的基本概念本极具合理性🩱👿🥿。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）😡。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）🩲，竞争压低了机票价格👜💯。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大👞💋👙，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💘👗🍊👞。最后👞，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🎒🥕🍋，以及延伸至圣地亚哥的线路😈，都能相对轻松实现🍑。

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1、渥太華(huá)大(da)學(xué)專攻(gong)外交與(yǔ)國(guó)防(fang)政筴(cè)的教授託(tuō)馬(mǎ)斯・硃諾(nuò)錶(biǎo)示，卡尼的(de)行動(dòng)錶明 “加挐(ná)大明顯(xiǎn)希朢(wàng)實(shí)現(xiàn)(xian)關(guān)係(xì)多元化，竝(bìng)與(yu)比過(guò)去更廣(guǎng)汎(fàn)的伙伴(ban)接觸(chù)(chu)”，“我(wo)希朢這(zhè)昰(shì)一種比(bi)特魯(lǔ)多時(shí)期更少道悳(dé)説(shuō)教(jiao)的方式”。

2、如果(guo)唐纳德・特朗(lang)普总统兑现其近期威胁，切断长期陷入困(kun)境的加州高铁项目的联邦资金，对各方而言或许更好：事(shi)实(shi)上，这个项目早已(yi) “脱轨”（抱(bao)歉用(yong)了双关）。