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中国保险资产管理业协会发布的《中国保险资产管理业发展报告（2024）》显示，截至2023年末🍉，保险资管公司管理系统内保险资金20.36万亿元，占比67.63%😻💛💋；管理第三方保险资金2.01万亿元💘🤬，占比6.68%🍋；管理银行资金4.49万亿元😡🍎👠，占比14.92%；管理养老金2.38万亿元，占比7.90%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情(qing)的持续性。6月10日起(qi)，多(duo)家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最(zui)为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎(tai)轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近(jin)一次(ci)是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资本(ben)开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差(cha)。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力(li)，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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