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悲剧在于💖🥾🎒，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）😈🥭。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）💋💓🍏，竞争压低了机票价格🍉👗👚。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度😈🩲，也更看重火车站比机场更便捷🥝💯🤬🩲。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🩰💟🍄，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💘🥻。最后🧅🤬，一旦核心高铁线路建成💌，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路👛🤬，都能相对轻松实现💋。

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1、更(geng)值得关注的是结构性(xing)变化：中美之间的贸易增速已(yi)落后于其各自与(yu)其他经济体的往来，这为(wei)区域协(xie)作打开(kai)新(xin)窗口；区域内服务(wu)出口增速已超越(yue)货物贸(mao)易，但规模仍有(you)巨大提升空间。外(wai)商(shang)直接投资（FDI）数据(ju)显示，东盟FDI存量近2万亿美元，但中国投资占比尚不足10%。而自疫情以来(lai)，中国对东盟的FDI已(yi)经翻倍，东(dong)盟对华(hua)投资亦(yi)快速增长，这表示双向资本流动正加速激活。

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