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6、卓创(chuang)数(shu)据显示，6月12日，自繁自养养殖利润120元/头，较上(shang)周较少23元(yuan)/头，外购仔猪养利润127元/头，较上周减少9元/头。周内，仔猪保育成本变动不大，对应仔猪外购成本继续减少，自繁自养与仔(zai)猪育肥理论成本均小跌。养殖端积极出栏，市场增量明显，而需求端跟进(jin)乏力，供大(da)于求带(dai)动猪价震荡走低，因此两项盈(ying)利均环比下滑。

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悲剧在于(yu)，加州高铁(tie)的基本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和(he)旧金山是两(liang)大都市区，距离相当于罗马(ma)到米兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机），竞争压(ya)低(di)了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而(er)非飞机(ji)的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频(pin)繁停靠贝克斯菲尔(er)德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市(shi)总人口庞大，但单独(du)来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路(lu)，都能相对轻松实现。

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纽(niu)约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了(le)合理规划的样子。该研究没有照搬美国(guo)铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关(guan)方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计(ji)划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的(de)最低成本方案。其计划包括(kuo)少量新建工程和通勤铁路(lu)运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨(ju)大，成本也相当合理，还能让(rang)大多数通勤者受益。

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2、5月份，全国服务(wu)业生产指(zhi)数同比增(zeng)长6.2%，比上月加快0.2个百分点。分行业(ye)看，信息传输、软件和信息技术服务(wu)业，租赁和商务服(fu)务业，批发和零(ling)售业生产指数(shu)同比分(fen)别增(zeng)长11.2%、8.9%、8.4%，分别快于(yu)服务(wu)业生产指数5.0、2.7、2.2个百分点。1-5月份，全国服务(wu)业生产(chan)指数同(tong)比增长5.9%。1-4月(yue)份，规模以上服务业(ye)企业营业收入同比(bi)增长7.2%。5月份，服务业商务活(huo)动指数为50.2%，比上月上升0.1个百分点(dian)；服务业业务活动预(yu)期指数为56.5%，上升0.1个百分点。其中，铁(tie)路运输、航(hang)空运(yun)输、邮政(zheng)、电信广播电视及卫星传输服务、互联网软(ruan)件及(ji)信息技术服务等(deng)行业商务活(huo)动指数位于55.0%以上较高(gao)景气区间。