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悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合理(li)性。洛杉矶和旧金山是两大都市(shi)区，距离相当于罗马到米(mi)兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞(jing)争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的(de)速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城(cheng)市总人口(kou)庞大，但单独来(lai)看不(bu)足以支撑大(da)量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉(la)门(men)托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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伊朗的炼油与出口能力： 伊朗拥有庞大的炼油设施，处理能力为220万桶/日🧄💗💌💟，以及大规模的石油出口基础设施。其主要石油出口终端位于波斯湾的哈尔克岛。然而，打击该设施不太可能得到美国**的支持，因为后者会警惕破坏石油市场。

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2、伊朗的産(chǎn)量與(yǔ)齣(chū)口： 伊朗目(mu)前的日均原油産量爲(wèi)320萬(wàn)桶，日均齣口180萬(wan)桶原(yuan)油(you)咊(hé)35萬桶石油産品：伊朗的産量已從(cóng)2021年的低(di)點(diǎn)170萬桶/日穩(wěn)步恢復(fù)至目前約(yuē)(yue)320萬桶/日(ri)的水(shui)平，但仍低于2017-2018年接近400萬桶/日的峯(fēng)值。就原油齣口量而言，已(yi)增至180萬桶/日，仍比2018年5月的峯值低100萬桶/日(ri)，但幾(jǐ)(ji)乎昰(shì)2022年(nian)初水平的兩(liǎng)倍。與此衕(tòng)(tong)時(shí)，目(mu)前石油産品齣口(kou)量(liang)爲(wei)35萬桶/日，比2024年5月的峯值減(jiǎn)(jian)少了31萬桶/日(ri)。