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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山是(shi)两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列(lie)车占据 68% 的(de)市场份额（相较于(yu)飞(fei)机），竞争压低了机票价格。在这(zhe)种距离下，许多乘(cheng)客更青(qing)睐(lai)火车的舒适性而非(fei)飞机的速度，也更看重火车站比机场更(geng)便捷。列(lie)车还能(neng)频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫(mo)德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市(shi)总人(ren)口庞大(da)，但单独来看不足以支撑(cheng)大(da)量飞往洛杉矶或旧金山的(de)航(hang)班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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本次要约收购的股份为除曹龙祥、济(ji)川控股及**济川以外的其他股东所持有的全(quan)部无限售(shou)条件流通股，共(gong)计3.51亿股，占公司(si)总(zong)股本的38.06%。

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6月10日，交(jiao)大鐵(tiě)髮(fà)在北京證(zheng)券交易所（下(xia)稱(chēng)“北交(jiao)所”）正式掛(guà)牌(pai)上市，髮行價(jià)爲(wèi)8.81元/股，截至上市(shi)首日收盤(pán)，該(gāi)股報(bào)31.9元/股，漲(zhǎng)幅爲262.09%。以收盤價計(jì)算，投資者中一籤(qiān)浮盈爲1.15萬(wàn)(wan)元。

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日本製鐵(tiě)股價(jià)(jia)一度上漲(zhǎng)5%，創(chuàng)(chuang)5月26日以來(lái)最大漲幅。美(mei)國(guó)總統(tǒng)特朗普于(yu)上週五正式批準日本製鐵公司以149億(yì)美元(yuan)收購(gòu)美(mei)國鋼(gāng)鐵公司的交易。

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1、消息上，先有印度空(kong)难导致全球航(hang)空股下跌，继而以(yi)色列与伊朗大打出(chu)手，致(zhi)黄金、石油(you)等大(da)幅飙(biao)升，WTI原油周一高开逾6%，报76.13美元/桶。航空燃油成本通常(chang)占航空公司(si)总运营成本的20%-30%（甚至(zhi)更高），油价上涨会(hui)直接挤压(ya)利润。

2、关税水平正在积极谈判中 —— 本周有两个焦点是对中国和印度商品的关税 —— 而国会预算办公室的报告假设税率不仅在特朗普任期内保持稳定，而且在他按计划离任多年后也保持稳定。