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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力(li)充足，但不(bu)排除后(hou)期航(hang)司增(zeng)加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分(fen)别为105和26万TEU，其中(zhong)下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船(chuan)舶交付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶为主，而(er)17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此对于欧线(xian)而言供应压力有限(xian)。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运(yun)力充足预期会大(da)幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著低于22年(nian)以来的(de)水平，其中主要部署(shu)在欧(ou)线的17000+TEU船舶由于船(chuan)龄较新，暂无需(xu)考虑拆解风险。

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