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关注汽车行业“反内(nei)卷(juan)”语境下零(ling)部件(jian)行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供(gong)应(ying)商支(zhi)付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部(bu)件板(ban)块的行业(ye)集中度(du)分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞(jing)争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对(dui)于缓(huan)解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配(pei)和供需(xu)压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续(xu)则要观(guan)察下半年(nian)汽车行(xing)业“反内(nei)卷(juan)”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回(hui)暖态势。

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2、要約(yuē)價(jià)格爲(wèi)(wei)26.93元/股，要約收購(gòu)有傚(xiào)(xiao)期爲30箇(gè)自(zi)然日，自2025年6月18日(ri)起至2025年7月17日止。截至6月15日(ri)，濟(jì)川藥(yào)業(yè)的收盤(pán)(pan)價爲27.51元/股(gu)，畧(lüè)高于(yu)此次要約收購(gou)的價格。