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固定资产投资受房地产拖累明显，1-5月房地产开发投(tou)资同比下(xia)降10.7%，扣(kou)除该因素后固投增速达7.7%。尽管多地放松限购、降低房贷利率，但市场(chang)成交量仍处(chu)低位，房价预期(qi)逆转显示投资属性弱化。未(wei)来(lai)房地(di)产将回归居住与民(min)生属性，居民储(chu)蓄大转移方向正转向资本市场。

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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境(jing)下零部(bu)件行情的(de)持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企(qi)“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳(wen)并体(ti)现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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