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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍎🍒💗。分细分领域来看🍆🍎🥑😡，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍓🍒🥦、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👞🧄，零部件集中度持续下滑🍊🍅、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👿，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💋🩲👡，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍑🍓🩳💖，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍌🍉🍆🥦，预计会逐步延续回暖态势。

2、上述75隻權(quán)益産(chǎn)品中，指數(shù)類(lèi)産品有20隻，其中ETF及(ji)ETF聯(lián)(lian)接(jie)基(ji)金有14隻，4隻一般被動(dòng)指數産品(pin)以及2隻(zhi)指數(shu)增強(qiáng)産(chan)品。