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4、库存方面(mian)，美国商业原油库存降幅超预期(qi)。美国能源(yuan)信息署数据显示(shi)，截止6月6日当周，包括战略储备在内的美(mei)国(guo)原油库存(cun)总量8.34474亿桶，比前一周(zhou)下降341万桶；商(shang)业原油库存量4.32415亿桶(tong)，比前一周下降364.4万桶；汽油库存(cun)总量(liang)2.29804亿桶，比前一(yi)周增长150.4万桶；馏分油库存(cun)量为1.08884亿桶，比前一(yi)周增长124.6万桶。原油库存比(bi)去年同期低5.93%；比过去五年同期(qi)低8%；汽油库存比去年同期低1.59%；比过去五年(nian)同期(qi)低2%；馏分油库存比去年同期低11.74%，比过去(qu)五年同期低17%。炼油厂开工率94.3%，比前一周增长0.9个百分点。从当前EIA的库存数(shu)据(ju)来看，成品油库存开始出现持续(xu)累库(ku)，炼(lian)厂开工率也逐步上升(sheng)，需求的旺季成色正面临考验。

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1、其次是品牌信任的构建。根据益(yi)普索发布的《2024中国品牌(pai)全球信任指数GDI报告》，全球消费者对中国品牌信任指数近五年上升了20%，但消费者对产品(pin)可靠性和售后服务的疑虑依然存(cun)在。为了达成(cheng)性价比到可靠度的转变，中国汽车(che)需要强化质量和售后体系，建立全球统一的品控标准，同时讲好本土(tu)化(hua)的品牌故事(shi)。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩰💝💞。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍓🥦😡🤬，有助于缓解车企“内卷”😠💋。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👗😠👿、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥻，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥥、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💟💯，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💋💔，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👗💘，板块一度反弹🍉🍌，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍌💓🍓，预计会逐步延续回暖态势。