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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性👡💯。6月10日起💋，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥿🌽，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥝🍅，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍒👝，其次是汽车电子电气系统💛、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧💛🥻🥝🥔🩰。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🍎🍊，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👘🍍🥬🍆，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥬，预计会逐步延续回暖态势。

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全球股市依然受风偏牵引🥝💯🍄🧄。只不过之前贸易战是全球风偏重要决定变量🩳🍅，而当全球市场对贸易博弈的不确定性开始脱敏之际，近期又有地缘博弈🎒🍈👠👚，激起全球避险情绪。

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英国央行面临的经济环境呈现显著分化🤍🥭😻。一方面🥝🍎👢💝，整体消费者价格指数（CPI）维持在3.5%的高位💕🥬🥾，服务业通胀更在4月飙升至5.4%，远高于央行2%的目标。数据曾引发市场对通胀持续性的担忧🍇，一些鹰派官员担忧劳动力市场调整尚未充分完成，过早降息或加剧价格压力🍄👄🩰💟。

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1、本周（6月9日(ri)至13日），A股市场持续活跃(yue)，成交(jiao)规模连续5日超过1万(wan)亿元。A股指数方面，本周创业板指小幅上涨0.22%，沪(hu)指(zhi)小幅下跌0.25%，深证成指下跌0.6%，北(bei)证50下(xia)跌3.11%。

2、货运方面，货运运力投入（按(an)可用货运吨公里计）同比上升 2.2%，货(huo)邮周转量（按收(shou)入货运吨公里计）同比上升 6.2%。货运载运(yun)率为 41.5%，同(tong)比上升 1.6 个百分点。