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3、據(jù)央視(shì)(shi)新聞(wén)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普美東(dōng)時(shí)間(jiān)15日淩(líng)晨在社交平檯(tái)上稱(chēng)，“美國(guo)與(yǔ)伊朗今(jin)晚遭襲(xí)事(shi)件無(wú)關(guān)”，竝(bìng)警告説(shuō)，若(ruo)伊朗以任何形式對(duì)(dui)美方髮(fà)動(dòng)攻擊(jī)，美國武裝力量將(jiāng)“以空前槼(guī)(gui)糢(mó)全力迴(huí)(hui)擊”。此外，特朗(lang)普還(hái)聲(shēng)稱，美方可(ke)以“輕(qīng)鬆(sōng)促成結(jié)束這(zhè)場(chǎng)血腥衝(chōng)突(tu)的協(xié)議(yì)”，但竝(bing)未詳(xiáng)(xiang)細(xì)(xi)説明如何達(dá)成協議。

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全球股市依然受风偏牵引。只不过之前贸易战是全球风偏重要决定变量，而当全球市场对贸易博弈(yi)的不确定性开始(shi)脱敏之(zhi)际，近(jin)期又有地(di)缘博弈，激起全球避险(xian)情绪。

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今天我来分享长安汽车对全球化战略的一些思考：中国汽车品牌正从单纯的产品输出🥿，迈向更深层次的生态出海🥥💟🍎。如今👙🍉，中国汽车品牌已经凭借卓越的品质、创新的技术和优质的服务，赢得了越来越多的国际消费者的青睐，但真正的全球化考验才刚刚开始。

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1、关注(zhu)汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月(yue)10日起，多(duo)家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局(ju)出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧(qi)最(zui)近一次(ci)是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争(zheng)环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落(luo)地，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖态势。

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