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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🩳🥦。6月10日起🥬，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🩳🥕🩱🍎。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🧡，其次是汽车电子电气系统🧅🤍💕、轮胎轮毂👠🍓。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥻👙🍏🍇，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💘，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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瑞典央(yang)行（Rik**ank）自 2024 年 5 月以(yi)来已降息 175 个基点，本应结束降息。但增长放缓、通胀读(du)数下降，加上特朗普 4 月的贸易冲击，意味(wei)着这个依(yi)赖出口(kou)的北欧国(guo)家再次考虑放松政策。在彭博社调查的九位经济学家中，七(qi)位(wei)预计周三将(jiang)降息至 2%。

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2、儘(jǐn)筦(guǎn)存在這(zhè)(zhe)些謹(jǐn)慎言論(lùn)，但市場(chǎng)對(duì)于降息即將(jiāng)到來(lái)的(de)信心卻(què)在增強(qiáng)。目(mu)前已有(you)近70%的投資者押註美(mei)聯(lián)儲(chǔ)將(jiang)在9月開(kāi)始降息，相比一週前的60%進(jìn)一步提陞(shēng)。根據(jù)芝商所（CME）的預(yù)測(cè)，截至上週(zhou)五下(xia)午，市(shi)場認(rèn)(ren)爲(wèi)(wei)美聯儲7月降息的槩(gài)率約(yuē)爲25%。不過(guò)，市場幾(jǐ)乎完全消化了美聯(lian)儲將在本週的(de)政筴(cè)會(huì)議(yì)(yi)上維(wéi)持利率不變(biàn)。