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日前，美国总统(tong)特朗普出席西点军校毕业典礼并发表演讲时称，他完全支持将美国新财年国防预(yu)算增至1万亿美元，并强调这个数字不容讨价还价。这意(yi)味着美国军费规模(mo)较2025财年大增近13%，再创新高。

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根据众议院的预算提案，学生将需要参加更多课程才能获得佩尔助学金，这可能与他们的工作安排产生冲突🧡🍇🥻。独立非营利组织 “学生贷款顾问协会”（The Institute of Student Loan Advisors）主席贝琪・马约特表示👡，这可能迫使许多学生 “完全辍学，因为他们负担不起上学费用”🥑👞🥬。马约特解释说🥾💯，那时财务螺旋就开始了：学生带着债务离开学校但没有学位🥻🍇🥝，这使他们处于违约风险最高的群体中。他们也更可能缴纳更少的税款，并依赖未来的联邦援助来维持生计🥒🧄。

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然而(er)，白(bai)宫仍然坚定不移，特朗普也毫不避讳。周四(si)，他抨击了 “过去(qu) 6 个月来我读到的这(zhe)些愚蠢预测”，暗示 “这些人要么腐败，要么真的(de)很蠢，而他们本应是经济学家。”

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💗🥥👜。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💖🧡🥦😠。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍏，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥿🍅👡🍒，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💯🧄、轮胎轮毂🍉。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大👝，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🩰，而零部件板块的开支持续上行😡，供需格局进一步变差💯🍈🎒💋🎒。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹🍌💗🍍，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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