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调样后🥥，沪市指数样本质量进一步提升🥾🍒👢💖，将更好地发挥市场表征💯、投资引领的作用🥥💛🥑。比如👛💟🍈，上证50指数、上证180指数2024年营收增速分别提升0.6个百分点👚、0.2个百分点🌽👄，归母净利润增速分别提升1.4个百分点👡😈💯👛、0.1个百分点🧡🥑🍉🍎💟。同时💝，信息技术等“新经济”行业权重有所提升💞🩳🤍👠，体现沪市上市公司结构转型升级不断加速的趋势。

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这(zhe)是企业年金基金首次按“近三年累计收益率”公布投资业绩。近三年累计收益率采用时(shi)间加(jia)权法计算，时间区间为2022年4月1日—2025年(nian)3月31日，即该指标非(fei)年化收益率。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍒，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👄🍋，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍑🌽🤬💋，但竞争格局出现了较大分歧💌💗💘🩰🍅。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥥，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💯👡，零部件集中度持续下滑💞💝👿、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍌🍈，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹💟💝，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍈🥿🩳，预计会逐步延续回暖态势。

2、纽约大学交通成(cheng)本项目提出的东海(hai)岸高铁(tie)新提案(an)，展示了(le)合理规划的样子。该研究(jiu)没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小(xiao)时内从华盛顿(dun)到波士顿的最(zui)低成(cheng)本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和通勤(qin)铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考(kao)虑到纽约空域(yu)紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还能(neng)让大多数通(tong)勤者受益。