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“他们没有研究过，但不妨碍股价涨。只(zhi)要公司敢主动说有创新，股(gu)价就有机会(hui)涨。有可能他还没研究透，股票涨完了。”该人士直言，现在创(chuang)新药板块的大市值公司(si)没怎(zen)么(me)涨，但有些小市值、靠(kao)一两(liang)个创新品种预期的（股价上(shang)涨的公司），风险就大些(xie)。

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公開(kāi)資料(liao)顯(xiǎn)示，曹(cao)飛(fēi)于1983年7月齣(chū)(chu)生，中(zhong)國(guó)國籍(ji)，無(wú)境外永久居畱(liú)(liu)權(quán)，碩(shuò)士學(xué)歷(lì)。自2014年以來(lái)，他在濟(jì)川藥(yào)業(yè)體(tǐ)係(xì)內(nèi)，陸(lù)續(xù)擔(dān)任多箇(gè)(ge)重要職(zhi)務(wù)。

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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企(qi)宣布(bu)低供应(ying)商支付账(zhang)期统一缩短(duan)到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大(da)，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件(jian)集中度(du)持续下滑(hua)、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件(jian)板块的(de)开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差(cha)。此次整(zheng)车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、6月13日🥥💖，中东局势升级消息频传💘👘🍋🍒，国防军工板块关注度飙升🥿🍊👝，午后强劲走高🍓🥒！截至收盘，国防军工、石油石化是31个申万一级行业中唯二收涨的行业，其中国防军工获主力净买近50亿元，高居全行业之首。

2、上述基石投资者认购不超过1.29亿股H股😡💯，占发售股份总数的近50%👝，相关认购金额近47亿港元🥬。这一规模使其成为2023年以来🥥👙🍓，继宁德时代🥝👗😻🤬、美的集团港股IPO后🍒😻，基石投资者认购规模第三大的港股IPO。