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铜：我们认为刚果金卡库拉矿震及地下矿淹水带来(lai)的矿端扰(rao)动或将(jiang)继续从供给侧支撑铜价，然而就需求侧而言，仍(reng)需关注美国囤铜需求，及下游终端产品的抢出(chu)口需求等支撑铜(tong)价的因(yin)素在下半年发生转向的(de)风险，铜价因此年内或呈现前高后低走势，但我们仍看(kan)好铜价中长期的上(shang)升空间。

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據(jù)choice數(shù)(shu)據，今年來(lái)(lai)已清盤(pán)(pan)的105隻産(chǎn)品來自54傢(jiā)(jia)公(gong)募，其中愽(bó)時(shí)基金清盤産品最(zui)多，年內(nèi)(nei)已(yi)清(qing)盤7隻産(chan)品；排(pai)在之后(hou)的湻(chún)(chun)厚基(ji)金、華(huá)安(an)基金、南方基金年(nian)內已清盤産(chan)品分彆(biè)有6隻、5隻、5隻；另外，富國(guó)基金、國泰基金、海富(fu)通基金、華夏基金年(nian)內各有4隻産品已清(qing)盤，華寶(bǎo)基金、浦銀(yín)安盛基金、上銀(yin)基(ji)金(jin)、長(zhǎng)信基金(jin)年內各有3隻(zhi)産品已(yi)清盤，其餘(yú)公募年內已清盤産品均不(bu)超2隻。

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悲剧在于(yu)，加州高(gao)铁的基本概念(nian)本极(ji)具合理(li)性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市区，距离相当于罗(luo)马到(dao)米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机(ji)），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许(xu)多乘(cheng)客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁(fan)停(ting)靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺等中(zhong)间城(cheng)市 —— 这些城市总人(ren)口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支(zhi)线(xian)，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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