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相较于通胀🍍，欧元区经济增长的回升势头显得更为脆弱😠💝🍊。欧洲央行最新预测🥝，2025年欧元区实际国内生产总值（GDP）平均增速将达0.9%，2026年将达1.1%💟，且各国经济表现分化明显🌽👛🤬。德国经济预计今年将再度陷入停滞，连续第三年实现零增长或负增长，引发市场对欧元区整体复苏前景的担忧。业内部分分析人士指出💕🍉💓，欧元区近期优于预期的经济增长数据背后存在短期技术性扭曲👗🩱👅，例如美国新关税生效前的出口冲刺等。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起(qi)，多家(jia)头部车企宣布(bu)低供应(ying)商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年(nian)以来汽(qi)车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。